Παπαγεωργόπουλος: Υπάρχουν ευθύνες για την μόλυνση..

Με αφορμή την ατμοσφαιρική ρύπανση στην Θεσσαλονίκη που έχει ξεπεράσει κάθε επιτρεπτό όριο ο κ.Βασίλης Παπαγεωργόπουλος έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Στις 21.11.11 έφθασε τα 220 pm10 όταν το όριο για επιβολή εκτάκτων μέτρων είναι τα 110 pm10!

Οι Θεσσαλονικείς αναπνέουν ένα ιδιαίτερα επιβαρυμένο αέρα και υπάρχουν συγκεκριμένες ευθύνες.

Είναι γνωστό ότι η ρύπανση οφείλεται σε πολλούς λόγους, από το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης μας που δεν αντιμετωπίζεται από τους αρμόδιους (αστυνόμευση, έργα, υποθαλάσσια αρτηρία, εξωτερική περιφερειακή κ.λ.π.) μέχρι την καύση δια λόγους οικονομίας ξύλων από πολλούς συμπολίτες μας γεγονός που επιβαρύνει ιδιαίτερα την ατμόσφαιρα.

Και ενώ αυτή είναι η κατάσταση και ενώ η νόθευση του πετρελαίου δεν έχει αντιμετωπισθεί, έρχεται το Υπουργείο Περιβάλλοντος προ 20ημέρου και επιτρέπει την πετρελαιοκίνηση στην Θεσσαλονίκη!...

Η δικαιολογία είναι ότι με το μέτρο αυτό δήθεν θα τονωθεί η αγορά του αυτοκινήτου, ενώ το μόνο σίγουρο είναι ότι θα επιβαρυνθεί ακόμη περισσότερο ο αέρας που αναπνέουμε, παρά το ότι η σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες όταν χρησιμοποιούν καλής ποιότητας πετρέλαιο, δεν επιβαρύνουν ιδιαίτερα την ατμόσφαιρα. Όταν όμως καίνε νοθευμένο πετρέλαιο – όπως γίνεται δυστυχώς στην πατρίδα μας λόγω της απουσίας ελέγχου και της ύπαρξης των γνωστών κυκλωμάτων – τότε εκπέμπουν τεράστιες ποσότητες μικροσωματιδίων, που είναι ακριβώς το πρόβλημα της Θεσσαλονίκης.

Η αγορά του αυτοκινήτου δεν θα τονωθεί με την πώληση κάποιων εκατοντάδων αυτοκινήτων που αντί να καίνε βενζίνη θα καίνε πετρέλαιο, αλλά με την μείωση του φόρου των πετρελαιοειδών και την μείωση των δυσβάσταχτων πλέον ετησίων τελών.

Εν πάσει περιπτώσει θα πρέπει κάποτε να συμφωνήσουμε ότι πάνω απ’ όλα είναι η υγεία των Θεσσαλονικέων.

Αν είναι έτσι, τότε ο Εισαγγελέας θα πρέπει να ζητήσει τα στοιχεία για την ατμοσφαιρική ρύπανση των τελευταίων ημερών στην πόλη μας και να προχωρήσει στις δέουσες ενέργειες, αφού οι υπεύθυνοι Φορείς για την υγεία των Θεσσαλονικέων κωφεύουν.»

http://papageorgopoulos.wordpress.com/

Απορριμματοφόρο της Θεσσαλονίκης με καύσιμο από λάδι τηγανίσματος

Από τον Απρίλιο του 2012 αναμένεται να βγει στους δρόμους της Θεσσαλονίκης το απορριμματοφόρο του Δήμου που θα κινείται... με βιοκαύσιμο από τα λάδια των εστιατορίων που χρησιμοποιούνται στο τηγάνισμα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, αυτή τη στιγμή η ερευνητική ομάδα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) που ανέπτυξε τη σχετική τεχνολογία, ασχολείται πλέον με την παρασκευή ικανοποιητικής ποσότητας βιοκαυσίμου, ώστε το απορριμματοφόρο να μπορεί να κυκλοφορεί για τέσσερις περίπου μήνες.
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Οικολογική μετακίνηση στη Θεσσαλονίκη - Εσπερίδα από το ECOCITY

Απόψεις και προτάσεις γύρω από το θέμα κατατέθηκαν σε εσπερίδα με θέμα την «Οικολογική μετακίνηση στη Θεσσαλονίκη» που διοργάνωσε το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος και ο Οργανισμός ECOCITY υπό την αιγίδα του δημάρχου Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη.

Για την ανάγκη για ήπια κινητικότητα και αναπλάσεις χώρων αναφέρθηκε ο αντιπρόεδρος του Διεθνούς Πανεπιστημίου, καθηγητής Νίκος Μουσιόπουλος, προσθέτοντας ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα για τη Θεσσαλονίκη παραμένουν τα αιωρούμενα σωματίδια.

«Με ευθύνη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης πρέπει να εκπονηθούν σχέδια δράσης για να βρεθούμε και πάλι εντός ορίων των επιπέδων ρύπανσης», επεσήμανε εκτιμώντας ότι η ποιότητα του αέρα στη Θεσσαλονίκη θα έπρεπε να είναι καλύτερη αλλά χρειάζεται η πολιτική βούληση.

Από την πλευρά του ο Γιάννη Φραντζεσκάκης, συγκοινωνιολόγος, ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, τόνισε ότι αν και υπάρχει πληθώρα κυκλοφοριακών μελετών για τη Θεσσαλονίκη, εντούτοις ελάχιστα έχουν γίνει ενώ διαπιστώνεται έλλειψη συστηματικής ενημέρωσης του κοινού.

Στην ευρωπαϊκή πρακτική για την προώθηση της οικολογικής μετακίνησης αναφέρθηκε ο καθηγητής ΕΜΠ, Θάνος Βλαστός, κάνοντας λόγο για τη χρήση ειδικής σήμανσης για τους πεζούς αλλά και υποδομών για το περπάτημα.

«Το ποδήλατο ξαναμπήκε δυναμικά την τελευταία δεκαετία στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις και υιοθετήθηκαν πολιτικές προστασίας και διάδοσής του ενώ κοινό τόπο αποτελούν πλέον πρακτικές “ομαδικής” μετακίνησης όπως το car pooling ή το car sharing», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Βλαστός ζήτησε μέτρα για την αποφόρτιση από το αυτοκίνητο, την ένταξη στην καθημερινότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς (ΜΜΜ), την απόδοση προτεραιότητας σε πεζούς και ποδηλάτες, την

υποκατάσταση του αυτοκινήτου από άλλα μέσα που εξοικονομούν χώρο και την προστασία των ευαίσθητων τμημάτων της πόλης από το αυτοκίνητο.

«Στόχος μας πρέπει να είναι να ζήσουμε λιγάκι πιο ανθρώπινα και αυτό δεν μπορεί να γίνει στις πόλεις που φτιάξαμε με τα αχανή προάστια. Η σημερινή πολεοδομία μιλάει για συμπαγείς πόλεις, πιο πυκνές απ' αυτές που φτιάξαμε», κατέληξε.

Παρεμβάσεις υπέρ των δημόσιων συγκοινωνιών ζήτησε και ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, καθηγητής ΑΠΘ, Παναγιώτης Παπαϊωάννου, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι λόγω της οικονομικής κρίσης και της αύξησης της τιμής της βενζίνης, παρατηρήθηκε τον τελευταίο χρόνο μείωση κατά 15% της κυκλοφορίας των οχημάτων.

«Θέλουμε το ποδήλατο να μπαίνει μέσα στα λεωφορεία αλλά δυστυχώς αυτό δεν μπορεί να γίνει σήμερα, θέλουμε να επανασχεδιάσουμε το δίκτυο δημοσίων συγκοινωνιών αλλά και των ιδιωτικών μετακινήσεων και τα ΙΧ να μη σταθμεύουν στο κέντρο αλλά περιφερειακά και οι επιβάτες να μεταβιβάζονται για τον προορισμό τους σε ΜΜΜ», εξήγησε.